Фаркопы (ТСУ)

Одним из распространенных элементов автомобиля Лада Нива 4х4 является фаркоп. Эта деталь устанавливается по определенным правилам и должна соответствовать ряду требований, а также спецификациям автомобиля.

Здесь важно учитывать и нагрузку непосредственно на фаркоп, и его характеристики грузоподъемности, и тип прицепа, который будет использоваться. Чтобы определиться, следует исходить из конкретного автомобиля, так как разновидности Лада Нива отличаются друг от друга – 2131, 2121, 21214, 21213, Урбан или Бертоне.

Конструкция довольно проста – шар для сцепки фаркопа Нива, соединяемый со сцепной головкой, которая ставится на дышло. Это устройство в последнее время с успехом заменяет привычный крюк и является своего рода спасением, ведь в результате его применения пропал зазор, наблюдавшийся между дышлом и крюком.

Как выбрать ТСУ на ВАЗ 2121, 21213, 21213, 2131, Урбан

Многих автовладельцев интересует, можно ли установить фаркоп на Ниву, когда, выйдя с конвейера она его не имела? Ответ прост: можно, потому что на Лада Нива выполнены отверстия, чтобы ТСУ можно было монтировать в штатные места. Правда, необходимо будет сделать еще ряд дополнительных отверстий, количество которых будет зависеть от модели авто.

ТСУ на Лада Нива 4х4 бывает в следующих вариантах:

Несъемный – когда крюк или шар для сцепки сварен с базой; Условно-съемный –монтируется на нескольких болтах; Быстросъемный – позволяет хранить крюк и шар отдельно. Имеют фиксационную муфту, которая слегка выступает; Быстросъемный (другой вариант), предполагающий вертикальное крепление, при котором крюк нужно вынуть вниз, а крепеж не заметен. Автоматический – несъемная конструкция, когда крюк просто отклоняется вниз.

Каждый выбирает для себя наиболее предпочтительный вариант, и, как правило, это съемные конструкции, позволяющие использовать ТСУ на Лада Нива 4х4 лишь тогда, когда это необходимо. В таком случае, оптимально выбирать быстросъемное устройство, так как, чтобы открутить болты тоже понадобится затратить время.

Фаркоп на Лада Нива 4х4 чаще всего выбирают из вариантов попроще – таких, которые стоят в пределах нескольких тысяч рублей. Но, конечно, и здесь не обходится без своих минусов.

Бывают и другие версии:

Усиленный бампер с фаркопом. На данный момент весьма популярен для Нив Шевроле фаркоп, защищающий бампер. Но он отлично монтируется и на Ниву “классика”. Он представляет собой готовый к установке бампер и вмонтированное в него ТСУ. Если приобретать его от производителей Bosal (Босал) или РИФ, то цена будет на уровне 30000 рублей. И бампер будет стоить своих денег – он имеет довольно мощную калитку и усилитель, которые обеспечивают повышенную жесткость и спокойно выдерживают большие нагрузки. С помощью такого бампера можно перевозить тяжелые грузы. В особых доработках нет необходимости, так как все монтируется на стандартные кузовные кронштейны. «Под квадрат». Это более дешевая версия заднего бампера, стоимость которого почти в 2 раза меньше предыдущего. Правда, понадобится вдовесок приобрести шаровый узел. Этот ТСУ на ВАЗ 2121, 21213, 2131, Урбан весьма популярен, так как сочетает в себе не только приемлемую цену, но и надежность, благодаря чему может выдерживать довольно большие нагрузки, и удобство в эксплуатации. Помимо этого, он имеет оригинальный внешний вид, по сравнению с обыкновенными фаркопами. Надо внимательно изучать цифры, которые указаны на ТСУ на Лада Нива 4х4, и обозначают допустимую тяговую нагрузку, благодаря им можно также удостовериться в том, что данное конкретное изделие – не подделка.

Установка силового бампера имеет свои особенности

Каждый фаркоп снабжается руководством по подключению и установке, а также комплектуется розеткой и схемой ее подключения. Многие автовладельцы собирают фаркоп собственноручно, черпая информацию из чертежей, фото или видеоинструкций. Хотя, для сборки полноценного и надежного фаркопа, необходимо учесть все и подобрать материалы высокого качества, а также использовать специальные, подходящие для электрики, провода. В итоге получается, что сборка качественного самодельного ТСУ на Лада Нива 4х4 обойдется практически в ту же сумму, что и стандартный фаркоп с завода. Так что экономия получается довольно сомнительной, тем более, что могут оставаться вопросы к качеству сборки, если она делалась «кустарно». Могут возникнуть и различные проблемы с регистрацией самодельного фаркопа.