Представлено 9 товаров

Для более быстрого и удобного поиска выберите модель своего автомобиля
2101 2107

ВАЗ 2101-2107 (классика)

Kalina

Лада Калина

2108 21099

ВАЗ 2108, 21099, 21099

Granta

Лада Гранта, Гранта FL

2110 2112

ВАЗ 2110, 2111, 2112

Chevrolet Niva

Шевроле Нива

LADA 4x4

Лада Нива 4x4

datsun on do

Датсун

Priora

Лада Приора

Проставки под верхнюю шаровую опору передней подвески на Лада Нива 4х4, Урбан

Товар в наличии
1.190 руб.

Комплект усиленных шаровых опор с крепежом «БЗАК-Профи» для Лада Нива 4х4

Товар в наличии
2.190 руб.

Комплект шаровых опор «БЗАК–Профи» для Лада Нива 2121, 21213, 21214, 2131

Товар в наличии
1.990 руб.

Комплект шаровых опор «БЗАК-Профи» для Шевроле Нива

Товар в наличии
2.590 руб.

Комплект шаровых опор заливные «БЗАК-Профи» для ВАЗ 2108-21099, 2113-2115, 2110-2112, Лада Калина, Гранта, Приора, Датсун ОН-ДО, МИ-ДО

Товар в наличии
1.050 руб.

Комплект шаровых опор усиленных «БЗАК-Профи» для ВАЗ 2108-21099, 2113-2115, 2110-2112, Лада Калина, Гранта, Приора, Датсун ОН-ДО, МИ-ДО

Товар в наличии
1.090 руб.

Комплект шаровых опор «БЗАК-Профи усиленные» для ВАЗ 2101-2107 (2 верхние усиленные, 2 нижние усиленные, крепёж)

Товар в наличии
2.590 руб.

Комплект шаровых опор заливные «БЗАК-Профи» для ВАЗ 2101-2107

Товар в наличии
1.990 руб.

Палец шаровой ВАЗ 2123 Шевроле-Нива, в сборе, с крепежом

Товар в наличии
590 руб.

Шаровые опоры — важная и незаменимая часть подвески автомобиля, которая соединяет рычаги подвески и ступицы колеса. Благодаря этому обеспечивается возможность вращения и одновременно поворотов влево и вправо.

Раньше роль шаровых опор в машине выполнял шкворневой механизм, так было примерно до 60-х годов прошлого столетия. Но у данного механизма было много минусов, а именно:

  • недолговечность;
  • большой вес;
  • его нужно было постоянно смазывать;
  • возможность работать только в горизонтальной плоскости.

Поэтому с появлением «шаров» они полностью вытеснили «шкворня». Бывает несколько вариантов расположения опор в авто — два сверху и два снизу или только две опоры снизу передней подвески. И существуют задние опоры, они устанавливаются в переднеприводные машины с независимой задней подвеской.

Передние колеса имеют возможность поворачиваться, так как верхние опоры держат поворотный кулак. Современные технологии позволили разработать шаровые шарниры с большим ресурсом, но это касается только оригинальных деталей. К сожалению сейчас в продаже много запчастей кустарного производства, которые не отличаются высоким качеством. Естественно оригинальные шарниры тоже выходят из строя и причина довольно простоя — это износ. Он появляется из-за трения, которое создается изменением направления и езде по неровной дороге. Чем больше автомобиль проходит путь по ухабистому пути и чем чаще повороты, соответственно быстрее будет износ.

Палец шаровой для Лада (ВАЗ) в интернет-магазине

Ускорить износ может отсутствие или недостаточное количество смазки, а также грязь. В легковых авто шаровые опоры имеют герметичный корпус, такое решение позволяет избегать постоянного обслуживания. Некоторые производители дополнительно оснащают опоры тавотницами, для возможности добавить смазку. Она добавляется специальным шприцем и позволяет увеличить срок службы за счет уменьшения трения пальца внутри корпуса опоры.

У шаровых пальцев с герметичным корпусом нет тавотниц (масленки) это исключает попадание грязи внутрь. Низкий показатель трения в таких опорах достигается благодаря подложке из синтетического материала. Это влияет на управление, она становится легким и такой вариант более предпочтителен для переднеприводных моделей.

Как узнать об износе?

Производители шаровых шарниров устанавливают рекомендуемую величину пробега, после чего необходимо заменить деталь. Иначе это станет причиной перекоса, а также неравномерного износа покрышек или рулевое колесо будет тянуть в сторону.

Как определить износ?

Нижняя и верхняя опора изнашиваются не одновременно, так как на нижнюю приходится больше нагрузки и конечно она больше изнашивается. Чтобы проверить насколько износился шаровой палец нужно поднять колесо при этом поддерживать нижний рычаг. Затем пошевелить колесо вверх и вниз и определить есть ли биение. При покачивании колеса возможно определить наличие бокового люфта. При выявлении любой из проблем, обязательно надо заменить деталь.

Рекомендуется менять «шары» каждые 70.000 — 150.000 тыс.км. Это напрямую зависит от того, где и в каких условиях используется машина. Использование неисправных или сильно изношенных шарниров не безопасно. Большинство специалистов рекомендуют менять сразу все шарниры это обусловлено из соображения безопасности и с экономической точки зрения.

На заметку: Проверяйте износ «шаров» до того, как хотите их смазать, потому что смазка временно скроет зазор и вы не увидите этот момент.