Показ всех 9 элементов

Показать категории
Карданный вал задний TIRSAN для Нива 2121, 21213, 21214, 2131 и Шевроле Нива 2123
Close

Карданный вал задний TIRSAN для Нива 2121, 21213, 21214, 2131 и Шевроле Нива 2123

Товар в наличии

Производитель: «Tirsan Kardan» (Тирсан Кардан), Турция


5.890 руб.
Промежуточный вал 2123 2123-2202010 балансированный
Close

Промвал балансированный для 2123 Chevrolet Niva

Товар в наличии

Производитель: «ВолгаАвтоПром»


3.570 руб.
Кардан промежуточный 2123
Close

Промежуточный кардан для 2123 Chevrolet Niva

Товар в наличии

Производитель: «АвтоВАЗ»


3.070 руб.
Кардан задний 2121-213-214 на крестовинах
Close

Карданный вал задний/передний на крестовинах для Шевроле Нива 2123

Товар в наличии

Производитель: АО «Кардан» (официальный поставщик «АвтоВАЗ»)


4.230 руб.
Кардан задний 2121-213-214 на шрусах
Close

Передний, задний кардан со ШРУСами для Шевроле Нива 2123

Товар в наличии

Производитель: АО «Кардан» (официальный поставщик «АвтоВАЗ»)


5.490 руб.
Кардан задний 2121-213-214 на крестовинах с усиленными шлицами 2121-2201012-04
Close

Кардан БЕЛКАРД задний/передний для Шевроле Нива 2123

Товар в наличии

Производитель: ОАО «Белкард»


5.690 руб.
Кардан задний 2121-213-214 на шрусах
Close

Кардан задний/передний «СЕРП И МОЛОТ» со ШРУСами для Шевроле Нива 2123

Товар в наличии

Производитель: Саратовский завод «Серп и молот»


4.590 руб.
Кардан промежуточный 2123 для автомобилей Нива-Шевроле 2002-2003 г.в.
Close

Карданный вал промежуточный усиленный для 2123 Chevrolet Niva (с 2002 – 2003 года)

Товар в наличии

Производитель: Саратовский завод «Серп и молот»


4.580 руб.
Кардан промежуточный 2123 для автомобилей Нива-Шевроле 2002-2003 г.в.
Close

Карданный вал промежуточный усиленный для 2123 Chevrolet Niva (с 4 квартала 2003 года)

Товар в наличии

Производитель: Саратовский завод «Серп и молот»


4.580 руб.

Передний и задний карданы Шевроле Нива – какой выбор будет лучшим – шрусовые либо на крестовинах?

От своего предка ВАЗ-2121 передний и задний карданы Шевроле Нива, можно сказать, получила в наследство. Каждая новая модель Нивы определяется в качестве внедорожника. То есть, трансмиссия транспортного средства разрешает передачу момента сил и на задние, и на передние колеса.

Карданный вал. Как он устроен и для чего предназначен?

Карданный вал применяется для того, чтобы передать момент от одного узла к следующему, который расположен на некотором расстоянии.

Кардан обладает многозадачностью, поскольку выполняет роль вала, передающего усилие от фланца раздаточной коробки к главной шестерне редуктора, а также может совершить переориентацию оси вращения.

В случае, если бы фланцы мостов и фланцы раздатки на автомашине Нива Шевроле находились соосно, а во время движение между ними не изменялось бы расстояние, то вал возможно было бы соединить жестко. Но по факту осуществить соосность почти не представляется возможным, а при езде по неровной дороге узлы трансмиссии начинают двигаться. Ось вращения немного поворачивается благодаря шарнирному соединению мостов и шарнира. Колебания узлов трансмиссии гасится из-за того, что устройство вала является подвижным.

Карданной передачей называется комплекс узлов, которые передают усилия посредством кардана. Карданная передача устроена почти идентично во всех автомашинах.

Составляющие карданной передачи:

  1. шарниры валов;
  2. передний карданный вал;
  3. задний карданный вал;
  4. шарниры валов;
  5. опора;
  6. резиновая муфта (на автомашинах Шевроле Нива ее установка производится на промежуточном валу, который соединяет раздатку и КПП).

 

Существует 2 типа карданных передач. На самые первые автомобили Нива устанавливали карданные передачи с применением шарниров неравных угловых скоростей. Подобные карданные валы являются довольно силовыми, их можно устанавливать как на легковые, так и на грузовые автомашины. В состав шарнира входит две вилки на конце, которые соединяются при помощи крестовины. В последней рабочая составляющая – это игольчатый подшипник.

Позднее на Нивы начали устанавливать карданные передачи с шарнирами равных угловых скоростей. При помощи такого шарнира, если изменяется ось вращения, все части вала поворачиваются под одним углом.

Составляющие данного карданного вала:

  • -шарики;
  • -сепаратор;
  • -обойма, которая играет роль корпуса;
  • -защитный чехол.

 

Помимо того, что модернизировался внешний вид автомашины, модернизировалась и трансмиссия. Вопрос вибрации валов на скорости пробовали решить производители. В самом деле, если скорость развивалась до 80 км/ч, то возникала «дрожь», которая характерна для автомашины этого вида. Кто-то из автовладельцев не обращал внимания на эту черту, они ездили на транспортном средстве только лишь по бездорожью. Вторая же часть собственников авто время от времени балансировали валы, меняли карданы и крестовики. Однако, на сто процентов проблема при помощи таких методов не решалась.

В результате производители перестали выпускать валы с крестовинами. Новые передний и задний карданы Шевроле Нива оснащались шрусами.

Теоретически они должны были способствовать вращаться составляющим вала более плавно. Кроме того, планировалось, что такие передний и задний карданы Шевроле Нива будут работать при условиях ориентирования осей вращения под углом 35 градусов по отношению друг к другу. Однако, на практике ожидания не совсем оправдались.