В данном разделе представлены реактивные тяги (штанги) стандартные, усиленные и регулируемые для автомобилей ВАЗ 2101-2107, 2121-21213-21214-2131 и 2123 Chevrolet Niva.
Реактивные тяги
Комплект реактивных штанг (из лифт-комплекта) для Лада Нива 4х4, Шевроле Нива
Реактивные тяги разрезные регулируемые для Нива 2121, 21213, 21214, 2131, Шевроле Нива
Реактивные тяги (штанги) усиленные Урбан для Нива 2121, 21213, 21214, 2131, Шевроле Нива
Реактивные тяги стандартные на Лада Нива 2121, 21213, 21214, 2131, Шевроле Нива
Реактивные тяги — что это?
Реактивная тяга, или как еще их называют бывалые автолюбители «штанги» или «реактивка», является частью подвески автомобиля. Она необходима для ограничения движения поворотных кулаков или заднего моста в зависимости от того, где она установлена.
Как появились реактивные штанги
Прогресс никогда не стоял на месте, конечно это касается и автомобилестроения. Идет непрекращающаяся работа инженеров над увеличением скорости передвижения авто. Но мало добиться высоких показателей скорости, машина еще должна отлично управляться. Раньше задняя подвеска была достаточно проста и представляла собой рессору, которая являлась одновременно и стабилизатором. Из-за чего машина на большой скорости кренилась и раскачивалась, это негативно сказывалось на управляемости. Но если ехать не очень быстро все было в порядке.
Этот факт заставил автопроизводителей задуматься и искать способы решения устранить негативное влияние сил, которые способны перевернуть автомобиль. Сначала инженеры изобрели и применили систему рычагов, они же была взяты за основу при создании независимой подвески. Конечно этим всё не ограничилось и разработки продолжались. Чтобы кузов был более устойчивым придумали реактивную тягу.
Передняя тяга
При движении на колёса действуют различные силы. В том числе продольные нагрузки. Их можно почувствовать при разгоне или при торможении. Поперечные рычаги не могут противостоять таким нагрузкам в силу того, что и они не служат для этого. Колеса держатся продольно, благодаря наличию реактивной тяги. В большинстве случаев этот элемент крепится на нижнем рычаге одним концом, а другой закрепляется на кузове. Из-за такого расположения увеличивается продольная устойчивость.
Конструкция
Штанги сделаны так, чтобы не мешать рычагам подвески при движении. К рычагу их жестко фиксируют в 2 точках, а к кузову закрепляются с помощью проушин на болты. Сами болты проходят через сайлентблоки в рычагах.
Задние тяги
Для устранения продольных колебаний действующих на задний мост, устанавливается продольная реактивная тяга. Отличительная особенность данной конструкции заключается в креплении, один конец крепится к кузову, а другой к мосту через сайлентблоки. Очень часто поперечная «реактивка» достаточно длинная. Так как мост работает вверх и вниз, а величина ходы зависит от хода амортизаторов задача которых гасить колебания. Тяга сделана по принципу рычага, для возможности иметь подвижность. Это сделано для того, чтобы в случае, когда мост будет двигаться на полный ход амортизатора не перекрутило сайлентблок.
Про цены
Реактивные тяги для Лада Нива (ВАЗ 2121, 21213, 21214, 2131 и Урбан) и Шевроле Нива (ВАЗ 2123) можно купить в магазинах автозапчастей в среднем за 1500 - 4000 рублей в зависимости от качества и других моментов. Хорошие производители изготавливают их из качественной стали. В такой же ценовой категории продаются и штанги для ВАЗ 2101-2107 Классика.
В нашем интернет-магазине представлены только проверенные производители качественных реактивных штанг для автомобилей Лада Нива, Шевроле Нива и ВАЗ Классика.