Отображаются все 7 результатов

Показать категории
Ремень ГРМ с роликом GATES ОРИГИНАЛ на 8 кл Лада Ларгус, Рено Логан
Close

Ремень ГРМ с роликом GATES ОРИГИНАЛ на 8 кл Лада Ларгус, Рено Логан

Товар в наличии
2.340 руб.
Комплект ремня ГРМ с роликами GATES ОРИГИНАЛ для Лада Ларгус, Рено Логан, Сандеро, Дастер
Close

Комплект ремня ГРМ с роликами GATES ОРИГИНАЛ для Лада Ларгус, Рено Логан, Сандеро, Дастер

Товар в наличии
3.650 руб.
Ремень ГРМ с роликами GATES ОРИГИНАЛ на 16 кл Лада Ларгус
Close

Ремень ГРМ с роликами GATES ОРИГИНАЛ на 16 кл Лада Ларгус

Товар в наличии
3.290 руб.
Ремень ГРМ с роликом GATES ОРИГИНАЛ на 8 кл для ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Гранта, Калина
Close

Ремень ГРМ с роликом GATES ОРИГИНАЛ на 8 кл для ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Гранта, Калина

Товар в наличии
1.050 руб.
Ремень ГРМ с роликом GATES УСИЛЕННЫЙ на 8 кл для ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Гранта, Калина
Close

Ремень ГРМ с роликом GATES УСИЛЕННЫЙ на 8 кл для ВАЗ 2108-21099, 2110-2112, 2113-2115, Лада Гранта, Калина

Товар в наличии
1.350 руб.
Ремень ГРМ с роликами GATES ОРИГИНАЛ на 16 кл для Лада Приора, Калина, Гранта, Калина 2, ВЕСТА, ИКС РЕЙ, ВАЗ 2114 СУПЕР-АВТО
Close

Ремень ГРМ с роликами GATES ОРИГИНАЛ на 16 кл для Лада Приора, Калина, Гранта, Калина 2, ВЕСТА, ИКС РЕЙ, ВАЗ 2114 СУПЕР-АВТО

Товар в наличии
3.290 руб.
Ремень ГРМ с роликами GATES ОРИГИНАЛ на 8 кл для Лада Приора, Калина 2, Гранта
Close

Ремень ГРМ с роликами GATES ОРИГИНАЛ на 8 кл для Лада Приора, Калина 2, Гранта

Товар в наличии
2.850 руб.

Львиная доля работы силового агрегата заключается в том, чтобы крутить различные металлические запчасти, при этом делать это точно и быстро. Двигатель может работать эффективно, только при условии, что все его элементы функционируют сбалансировано без сбоев. Разбалансировка или не точность одного из компонентов ведет к неблагоприятным последствиям.

Мотор отвечает за правильное положение клапанов системы газораспределения и в то же время за работой поршней в точно рассчитанный момент. Когда автомобиль работает на холостых время открытия клапанов примерно 1/5 секунды для каждого цилиндра. На 5000 об/мин промежуток открытия равняется примерно 2-м сотым секунды. Рассмотрим четырехтактный ДВС, где при каждом обороте коленвала срабатывает клапан, проще говоря каждый клапан используется на 50% оборотов двигателя. По этой причине на конце кулачков имеются шестерни, как и на коленчатом вале. При 3000 об/мин кулачок крутиться при 1500 об/мин, так как передаточное отношение равно два к одному. Их связь функционирует благодаря наличию зубчатого ремня или цепи. Отсутствие этих частей остановят вращение кулачков, что приведет к дисфункции системы распределения, а в последствии и самой силовой установки.

Ремень ГРМ для Лада (ВАЗ) в интернет-магазине

Что лучше цепь или ремень? Какой сделать выбор? Давайте разберемся, какие плюсы и минусы имеют эти варианты. Производители автозапчастей говорят, что ремень имеет меньший вес, низкую стоимость, ширина больше чем у цепи и главное он гораздо тише. К минусам можно отнести тот факт, что ремню необходимо больше места в моторном отсеке. И конечно, за ним нужно следить и менять раз в 50 - 90 тыс.км.

Ремень ГРМ является одной из самых важных составляющих ДВС. Уже на протяжении большого времени зубчатые ремни применяются для вращения распределительного вала во многих моторах. Массовость их использования обусловлена тихой работой, маленьким коэффициентом трения по сравнению с цепным или зубчатым приводом, это в свою очередь обеспечивает экономию топлива и мощности.

Для производства зубчатого ремня используют синтетический каучук, к этому относится неопрен, нитрил. Усиливают армированными нитями или кевларом. Эти волокна предотвращают растягивание ремня и увеличивают его срок эксплуатации. От качество материала которое используется при производстве зависит срок службы. В настоящее время ремни делают из сверх прочных и надежных материалов.

Имейте в виду, что использовать этот элемент нельзя больше положенного срока. Иначе это повлечет к его разрыву. Это может привести к дефекту клапанов (их загнет) и как итог — дорогостоящий ремонт.

Чтобы ГРМ долго оставался эластичным он должен иметь должное натяжение и его необходимо защитить
от попадания масла, грязи и других загрязнений.

Обязательно следите за натяжением и систематически регулируйте, в противном случае он слетит. Не достаточное натяжение или сильный износ могут послужить причиной проскакивания через зуб шестеренки.

По сей день ремень газораспределения пользуется спросом и считается отличным вариантом. Он популярен не только из-за низкой цены, но и от изучения специалистами промежутка между распределительным и коленчатым валом. Прогресс не стоит на месте и с каждым годом ДВС становятся меньше, экономичнее и мощнее. И их производители делают ставку на ремни из экономических соображений и конечно эффективности. Рекомендуется менять ремень ГРМ каждые 50.000 тысяч километров.