Стартеры

Вне зависимости от того, где был произведен автомобиль – в России или за рубежом, от поломок он не застрахован. Как правило, неисправности делятся на два типа: электрические и механические.

Почему ломается стартер на автомобиле семейства Лада

Последние непосредственно связаны с выходом из строя подвижных частей автомобиля, а к электрическим относятся неисправности электро потребителей – стартера, магнитолы и т.д. Кстати, электрические поломки в последнее время стали довольно «популярны». Чаще всего встречается неисправность стартера – ведь именно на эту деталь идет наибольшая нагрузка, когда водитель заводит машину. И чем автомобиль старше, тем больше шансов на выход из строя этой детали, и тогда потребуется замена стартера на автомобиле семейства Лада. Но, чтобы составить лучшее представление, стоит разобраться в устройстве стартера более подробно, прежде чем торопиться купить стартер на ВАЗ в сборе.

Стартер на автомобиле семейства Лада представляет своего рода электрический мотор, потребляющий значительное количество тока. Так как для прокрутки коленвала и запуска двигателя, необходима огромная мощность. Необходимо также понимать, что входит в состав электрического мотора стартера на ВАЗе в сборе.

Стартеры для ВАЗ

Электромотор в своем корпусе имеет якорь, который составляют вал и обмотка. Питание приходит на концы обмотки от щеток. Всего в нем установлено 4 щетки, соединенные в единственный провод, выходящий из его корпуса. На стенках корпуса прикреплена пара магнитов, способствующая возникновению магнитного поля после поступления питания через щетки на обмотку, в результате чего якорь начинает вращаться.

Еще один важный элемент стартера – бендикс, отвечающий за зацепление с коленвалом во время запуска двигателя, а после его запуска – выходящий из этого зацепления. Кроме того, на корпусе стартера установлено втягивающее реле – оно представляет собой катушку, втягивающую сердечник и замыкающую контакты, в результате чего подается «+». Стоит подробнее рассмотреть структуру реле.

В него входит контактная группа, катушка и сердечник. К данной группе относятся находящиеся снаружи реле две медные шпильки с резьбой, на одну из которых подсоединен постоянный «плюс», идущий от АКБ, а к другой присоединяется «плюс» от стартера. «Минус» на втягивающее и на электромотор идет по корпусу. На этом реле имеется также контакт, идущий от замка зажигания. Таким образом, механизм запуска происходит так: при повороте ключа в замке зажигания в не фиксируемое положение No2, напряжение начинает поступать на реле. Далее начинается втягивание сердечника катушкой и замыкание двух контактов вместе. Потом напряжение передается на стартер и он запускает вращение якоря, соединенного с бендиксом.

Когда двигатель завелся, то водитель отпускает ключ, и питание с соответствующего контакта пропадает, а на реле контакты размыкаются. Механизм довольно простой и понятный. Осталось лишь разобраться, как же выявить конкретную неисправность. Например, такую, когда при повороте ключа стартер не крутит.

Виды поломки

Вариантов возможной неисправности довольно много:

• На втягивающем реле сгорела обмотка;
• На якоре электромотора сгорела обмотка;
• Щетки электромотора пришли в негодность;
• Контакт на втягивающее реле или на электромотор недостаточный;
• Питания на реле или электромотор не поступает;
• Отсутствует питание на втягивающем реле;
• Слышны щелчки втягивающего, но не крутится.

Для проверки всех перечисленных неисправностей существует определенный алгоритм действий.

Первым делом необходимо проверить заряд аккумулятора – это делается с помощью бортового компьютера, а если его нет, то используется мультиметр, который должен выдавать напряжение не меньше 10,2 V. Мультиметр нужно перевести в положение измерения напряжения и подключить один щуп на шпильку, к которой идет провод от аккумулятора. Второй щуп подсоединяется к «минусу» аккумулятора. Это позволяет проверить, приходит ли напряжение на втягивающее реле.

Если напряжение есть, но типичного щелчка при повороте ключа втягивающее не издает, то стоит проверить, проходит ли «плюс» от замка зажигания. С управляющего контактом на втягивающем нужно снять штекер и замкнуть шпильку с проводом от АКБ. Если реле издает щелкающий звук, то причиной провод, идущий от замка зажигания.

При щелкающем реле и не вращающемся моторе возможно окисление контакта между втягивающим и проводом электромотора. Для проверки мультиметр нужно поставить в режим прозвонки и один щуп подключить к шпильке, а другим осторожно проткнуть изоляцию провода, чтобы он соприкасался с жилой. Так, можно понять, окислен ли контакт между шпилькой и проводом.

Если напряжение к электромотору подается, то его остается только разбирать, чтобы выяснить причину. Поломок может быть две, они связаны с обмоткой или щетками. Проверить обмотку шансов почти нет, так как сопротивление слишком маленькое, а вот щетки нужно оценить по их размеру – контакт от стертых щеток хорошим не будет. Придется менять всю контактную группу, к счастью она не такая дорогая, как новый электрический мотор.

Как производится замена стартера на автомобиле семейства Лада:

• Снять «+» и «-» с аккумулятора;
• Отключить штекер управление с втягивающего;
• Открутить гайки со шпилек втягивающего и отсоединить провода;
• Открутить гайки, удерживающие стартер (в разных моделях их 2, либо 3);
• Вынуть его и произвести ремонт или замену на новый в сборе.

Впоследствии установка производится в обратном порядке.

Это основной перечень стандартных неисправностей и варианты решения. Судя по нему, правильное выявление детали, вышедшей из строя, позволяет существенно сэкономить на покупке нового стартера. Тем более что в наше время, к счастью, можно выбрать автозапчасти разных производителей в широком ассортименте.

Каждый автовладелец решает сам – купить стартер на ВАЗ в сборе или получить неоценимый собственный опыт в ремонте!